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在线棋牌:BDI指数再“沉”至千点以下 业内称航运业复苏需报废更多船只

时间:2019/5/9 14:04:56  作者:  来源:  浏览:1  评论:0
内容摘要: 航运业经过整合控制成本后,2018年均获得较好成绩。据同花顺统计数据显示,2018年,A股10家水上运输业上市公司全部实现盈利。  有业内人士评价:“受宏观经济、贸易需求、原油价格、行业自身因素(如船队结构和订单变化、环保规范)等影响,航运各主要子行业走势不一,油轮市场持续回...
    航运业经过整合控制成本后,2018年均获得较好成绩。据同花顺统计数据显示,2018年,A股10家水上运输业上市公司全部实现盈利。

  有业内人士评价:“受宏观经济、贸易需求、原油价格、行业自身因素(如船队结构和订单变化、环保规范)等影响,航运各主要子行业走势不一,油轮市场持续回落后保持底部运行,四季度有所回暖;国际干散货市场继续缓慢复苏;集装箱航运市场相对平稳。”

  在上述公司中,招商轮船2018年归属母公司股东的净利润增幅位居行业首位。公司实现归属于上市公司股东的净利润11.67亿元,同比增长38.15%。

  华泰证券行业研究员沈晓峰认为,油运板块已走出底部,即将迎来新一轮上行周期。“预计公司在经历去年的低谷之后,2019年油运业务将迎来盈利修复。其次,招商轮船经营的干散及LNG运输业务均签订长期运输协议,将持续贡献稳定收益。”

  从业绩上来看,航运业2018年业绩居首位的是中远海发,公司归属于上市公司股东的净利润为13.86亿元;此外,中远海控归属于上市公司股东的净利润为12.3亿元,位居第二位。

  值得注意的是,刚刚回归A股的长航油运(现更名:招商南油)获得了归属于上市公司股东的净利润3.6亿元的好成绩。    

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