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电子游艺平台下载:很可能会发生事故

时间:2020/11/7 10:18:56  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:幸运的是,所有机组人员和乘客都安全。据报道,在让乘客上岸的过程中,机长的后续行为也出现了一定的问题。14点43分,飞机停了下来,机长在没有通知塔台控制的情况下亲自前往跑道尽头进行检查。24分钟后,返回飞机。又过了26分钟,他才向塔台报告,他可能在进入跑道前已经着陆。他让外勤人员到跑道尽头进行检查。与此同时,他发现轮胎被...
幸运的是,所有机组人员和乘客都安全。据报道,在让乘客上岸的过程中,机长的后续行为也出现了一定的问题。14点43分,飞机停了下来,机长在没有通知塔台控制的情况下亲自前往跑道尽头进行检查。24分钟后,返回飞机。又过了26分钟,他才向塔台报告,他可能在进入跑道前已经着陆。他让外勤人员到跑道尽头进行检查。与此同时,他发现轮胎被损坏了。

钟Wenbin,中国东方航空公司的安全管理教练,在接受采访时指出,根据有关规定,在飞机降落之后,停止了,船长可以上岸并检查飞机的条件,但不允许自己在跑道上。塔需要批准。张忠林还指出,机长没有通知塔台就进入了跑道。如果飞机在这个时候起飞和降落在跑道上,很可能会发生事故。

此外,张忠林认为船长的报告时间太晚了。飞机在14:32降落,机长从跑道返回的时间是15:07,向塔台报告外部接地情况的时间是15:33。在这一小时内,机长发现跑道尽头的照明系统受损,但未能及时向塔台报告。这种行为可能被判断为“迟报”,甚至可能存在一定的“隐瞒或漏报”的主观意图。在里面。跑道末端的机场照明系统受损会对后续的飞机起降造成隐患,因为这些灯柱是用来在飞机着陆时为飞行员建立视觉引导的。张忠林指出,民航局在给出最终结果时可能会考虑这些因素。

然而,深圳航空的一名副驾驶在接受采访时表示,这架飞机的机长曾在深圳航空担任机长教官和试飞员。也就是说,他可以教导和引导年轻的飞行员。在他的模型或飞机大修后,他有资格参加第一次飞行。机长因其精湛的技术在深航享有很高的声誉。对于迟报和隐瞒,受访者有保留意见。

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